Guerre de l’information entre SNCF et ECR

Le 4 avril 2013, on peut lire dans la presse que l’entreprise ECR (Euro Cargo Rail – filiale française de la Deutsche Ban) va de nouveau saisir l’autorité de la concurrence contre la SNCF pour dénoncer le recours à des pratiques anticoncurrentielles. La suite

L’impérialisme marchand de Google

Les manœuvres d’occupation du terrain par la connaissance menées notamment par Google commencent à susciter l’inquiétude. C’est le sens que l’on peut donner à la rencontre entre le Pdg de la SNCF, Guillaume Pepy, accompagné par le directeur général de son agence de voyages en ligne Voyages-sncf.com, et le PDG du groupe Voyageurs du Monde avec Fleur Pellerin, ministre de l’Economie numérique. La suite

La « guerre du rail » fait rage en Europe entre la SNCF et le Deutsch Bahn

A deux ans de l’ouverture à la concurrence des premières lignes régionales françaises, la SNCF et la Deutsch Bahn (DB) accentuent leurs offensives sur la « guerre du rail ».
En 2008, Nicolas Sarkozy écrivait une lettre à Guillaume Pepy, PDG de la SNCF estimant que celle-ci  devait “devenir une entreprise publique française leader à l’échelle européenne”. La suite

Les ambiguïtés du positionnement de Bombardier en France

Le Groupe canadien Bombardier est leader mondial de l’industrie ferroviaire. Longtemps contenu en France par son concurrent local Alstom, Bombardier a depuis 2006 obtenu des résultats significatifs ayant émus les défenseurs des intérêts économiques nationaux.  Des résultats qui doivent conduire à s’interroger sur la pertinence de la stratégie et des politiques menées sur le territoire national pour assurer l’avenir de la filière ferroviaire française. La suite

SNCF - IBM : les fluctuations d’un partenariat touché par une attaque informationnelle

Après de longues pérégrinations, IBM se retire de la joint-venture, nommée  NoviaServ, qu’elle avait créée avec la SNCF. Les résistances internes ont été plus fortes. Néanmoins, si IBM disparait de la direction de NoviaServ, l’outsourcing continue.
Ulysse : c’est le nom que la SNCF a choisi en interne pour son projet de joint-venture avec IBM. Avec cette co-entreprise, la SNCF confiait au géant américain la gestion de la sous-traitance de ses prestations informatiques. La suite

Skolkovo : arme de captation massive !

Présenté comme la « Silicon Valley » russe, le projet Skolkovo prend un peu plus forme chaque jour. En avril 2010, le président Medvedev, qui est aussi le président du conseil d’administration de la fondation Skolokovo, déclarait qu’il voudrait que « Skolkovo devienne une idéologie qui joue un grand rôle dans la société russe (…) ». La suite

Bataille entre la SNCF et la Deutsche Bahn

Depuis le milieu des années 90, la Commission Européenne a la volonté de libéraliser l’activité de transport par voies ferrées au sein des états membres. Les mises en place successives de directives dites de « paquet ferroviaire » visaient à mettre fin aux monopoles historiques tant au niveau du fret que du transport de personnes. La suite

Train à grande vitesse : les donneurs de leçon californiens

L’attaque informationnelle que viennent de subir les entreprises françaises qui fabriquent le TGV par le biais de la SNCF résume bien le climat de tension concurrentielle autour de l’appel d’offres de l’État californien pour la construction d’une ligne de train à grande vitesse. Ce  contrat de 36 milliards d’euros est entré dans la phase où tous les coups sont permis. La suite

La SNCF près de ses sous pour vendre le TGV au Québec

Un projet dort dans les cartons du gouvernement Fédéral canadien depuis 1996. Le Maire de Québec, Régis Labeaume, s’est emparé du sujet, ayant entrevu les possibilités de développement économique pour sa région. Aussi il a confié en février 2009 à la SNCF le mandat de confectionner une étude sur la pertinence et la rentabilité d’un service de train à grande vitesse (TGV) entre Québec et Windsor (Ontario). La suite

La SNCF ment-elle à propos du développement durable ?

La SNCF, entreprise européenne, veut devenir une entreprise leader de l’éco-mobilité et a  inscrit les enjeux du développement durable comme fil rouge de sa stratégie et de son Projet d’Entreprise 2009-2013. La SNCF déclare avoir mis en place un plan d’actions prenant en compte l’ensemble des impacts environnementaux. Pour ce faire, elle a créé, en 2007, un « Conseil d’orientation du développement durable » composé d’une quinzaine de personnalités et d’experts externes. La suite

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