Les ambiguïtés du positionnement de Bombardier en France

Le Groupe canadien Bombardier est leader mondial de l’industrie ferroviaire. Longtemps contenu en France par son concurrent local Alstom, Bombardier a depuis 2006 obtenu des résultats significatifs ayant émus les défenseurs des intérêts économiques nationaux.  Des résultats qui doivent conduire à s’interroger sur la pertinence de la stratégie et des politiques menées sur le territoire national pour assurer l’avenir de la filière ferroviaire française. La suite

SNCF - IBM : les fluctuations d’un partenariat touché par une attaque informationnelle

Après de longues pérégrinations, IBM se retire de la joint-venture, nommée  NoviaServ, qu’elle avait créée avec la SNCF. Les résistances internes ont été plus fortes. Néanmoins, si IBM disparait de la direction de NoviaServ, l’outsourcing continue.
Ulysse : c’est le nom que la SNCF a choisi en interne pour son projet de joint-venture avec IBM. Avec cette co-entreprise, la SNCF confiait au géant américain la gestion de la sous-traitance de ses prestations informatiques. La suite

Skolkovo : arme de captation massive !

Présenté comme la « Silicon Valley » russe, le projet Skolkovo prend un peu plus forme chaque jour. En avril 2010, le président Medvedev, qui est aussi le président du conseil d’administration de la fondation Skolokovo, déclarait qu’il voudrait que « Skolkovo devienne une idéologie qui joue un grand rôle dans la société russe (…) ». La suite

Bataille entre la SNCF et la Deutsche Bahn

Depuis le milieu des années 90, la Commission Européenne a la volonté de libéraliser l’activité de transport par voies ferrées au sein des états membres. Les mises en place successives de directives dites de « paquet ferroviaire » visaient à mettre fin aux monopoles historiques tant au niveau du fret que du transport de personnes. La suite

Train à grande vitesse : les donneurs de leçon californiens

L’attaque informationnelle que viennent de subir les entreprises françaises qui fabriquent le TGV par le biais de la SNCF résume bien le climat de tension concurrentielle autour de l’appel d’offres de l’État californien pour la construction d’une ligne de train à grande vitesse. Ce  contrat de 36 milliards d’euros est entré dans la phase où tous les coups sont permis. La suite

La SNCF près de ses sous pour vendre le TGV au Québec

Un projet dort dans les cartons du gouvernement Fédéral canadien depuis 1996. Le Maire de Québec, Régis Labeaume, s’est emparé du sujet, ayant entrevu les possibilités de développement économique pour sa région. Aussi il a confié en février 2009 à la SNCF le mandat de confectionner une étude sur la pertinence et la rentabilité d’un service de train à grande vitesse (TGV) entre Québec et Windsor (Ontario). La suite

La SNCF ment-elle à propos du développement durable ?

La SNCF, entreprise européenne, veut devenir une entreprise leader de l’éco-mobilité et a  inscrit les enjeux du développement durable comme fil rouge de sa stratégie et de son Projet d’Entreprise 2009-2013. La SNCF déclare avoir mis en place un plan d’actions prenant en compte l’ensemble des impacts environnementaux. Pour ce faire, elle a créé, en 2007, un « Conseil d’orientation du développement durable » composé d’une quinzaine de personnalités et d’experts externes. La suite

La Deutsche Bahn à l’attaque de la SNCF

Les rapports de force entre la SNCF et la Deutsche Bahn ne cessent de s’intensifier à mesure que la libéralisation du secteur ferroviaire européen prend de l’ampleur. La dernière étape est celle du trafic international passager (depuis le 13 décembre 2009).  Accusée en décembre 2008, d’avoir piraté le réseau internet de la SNCF pour débaucher des conducteurs français, la  Deutsche Bahn n’attaque pas de front la SNCF et multiplie les déclarations officielles de coopétition amicale dans les médias français. La suite

Les risques informationnels de la SNCF

Le risque principal est la sécurité. Les statistiques sont significatives même si elles ne sont pas encore alarmistes selon les responsables : 1200 incidents journaliers, 500 morts par an (suicides, accidents, cadavres retrouvés le long des voies ferrées). Mais des augmentations de certains délits sont inquiétantes comme celle du nombre de viols commis sur les lignes du RER A et D de la région parisienne. La suite

Concurrence déloyale et développement durable dans le transport ferroviaire

Aujourd’hui priorité est donnée au développement du transport par ferroutage (suivant les engagements du gouvernement après le conseil du Grenelle de l’environnement) ou (développement du transport fret par fer  combiné à la route) afin de pouvoir atteindre les objectifs de réduction d’émission de gaz à effet de serre provoquée par le transport. La suite