Polémique écologique autour de la Prius
18 février, 2008
La Prius est cette voiture écologique qui a réussi à faire sa place sur le marché hautement concurrentiel de l’automobile. Afin de tester les performances écologiques de cette automobile, des journalistes spécialisés ont fait la démarche de comparer les performances écologiques de la Prius face à une berline diesel. Pour une utilisation mixte (ville-route-autoroute) les deux voitures consomment en moyenne entre 5 et 7 litres de carburant. Cette démonstration n’est pas en faveur de la Prius qui se dit être écologique et qui au final a des performances certes meilleures qu’une berline classique, mais c’est sans compter les batteries qui sont installées dans ce véhicule. En effet pour prétendre à ces performances la Prius est dotée d’un moteur à essence couplé d’un moteur électrique alimenté par batterie. Aux Etats Unis, le cabinet "CNW marketing research" affirme d’après une étude que la Prius est plus polluante qu’un hummer. (4X4 américain très gourmand en carburant) En effet cette étude aboutit à un classement de plus de 300 modèles hiérarchisés en fonction de leur empreinte énergétique. En d’autres termes l’énergie nécessaire à la conception, utilisation et destruction. A contrario, l’ADEME a réalisé en France un classement des véhicules à essence en ne prenant en compte que les rejets de Co2 ce qui positionne la Prius en haut du classement et renforce le sentiment que cette voiture est propre. Selon le cabinet américain, Toyota a oublié de communiquer sur l’impact écologique à long terme de son véhicule hybride et les journalistes automobiles ne font pas mention des batteries et du retraitement du véhicule qui pèsent lourd selon ce cabinet dans la balance écologique. Les relais médiatiques de ce phénomène ne dépassent pas la sphère encore très fermée des blogs et forums spécialisés. Existe-t-il une guerre de l’information sur ce sujet et quels en sont les chefs d’orchestre ? La question et posée.
Je conduis une PRIUS, je consomme 5 à 6 l/ 100 en ville et banlieue. C’est moins que tout autre modèle connu. La comparaison avec le Diesel n’est pas correcte : le Diesel émet des particules HAP fines, à l’origine du développement de l’asthme et des allergies.
Sur route, les avantages consommation s’effacent puisqu’il n’ya plus l’effet des arrêts, etc. Je consomme 6,5l/100, pas mal tout de même.
Le bilan énergétique de la Prius et du Hummer est une blague stupide. Les 2t de métal supplémentaires du Hummer, à elles seules, font 6000 kg de C02 - il faut rouler 50 000 km en Prius pour émettre tout ça.
OK, il faut prendre en compte les batteries et tout le reste. Il n’y a pas de miracle, la PRIUS n’est qu’un premier petit pas vers des transports plus écologiques. Il faut regarder l’ensemble des dimensions, et faire encore mieux la prochaine fois. Mais je ne crois pas que le Hummer nous entraîne vers l’avenir…
Il est clair que cette étude, qui date de plus d’un an, profite a quelqu’un. Lorsque l’on étudie la chronologie des événements, on se rend de plus compte qu’elle fait son apparition à un moment stratégique pour l’un des acteurs (il est facile de savoir lequel…).
Gageons qu’au pays du Kaisen une telle étude n’aurait pas forcément eu les même conclusion!
Néanmoins pour bien comprendre ce cas, il est important de se pencher sur l’ACV (analyse du cycle de vie) comme indicateur écologique. Cet indicateur n’est pas le plus systématiquement pris en compte (cf. la différence avec les conclusions de l’Ademe).
En matière de dév. durable, les indicateurs font tout! On peut arriver à tout et son contraire selon le territoire sur lequel se fait l’évaluation…..
Enfin, il est important de prendre en compte que l’ACV qui est la base de l’étude de CNW est en train d’acquérir ses lettres de noblesses?.
La meilleure illustration récente est l’étude de l’impact des entreprises en se basant sur ce critère, mis en place par PWC en partenariat avec l’ADEME (et LVMH)
Tarik Mousselmal
http://blogsetie.blogspot.com
Comment va-t-on s’en sortir??
Avec un vélo…?
Visionnaire, Lagarde…
Les diesels à la française sont devenus des monstruosités technologiques avec leur systèmes sensés manger les particules polluantes.Leur électronique fragile et capricieuse n’a qu’un but;engraisser les concessions automobiles et cacher un manque d’innovation technologique majeur.
Allez plutôt voir du côté du journal QUE CHOISIR de Février 2008 qui a placé la PRIUS en tête de sa catégorie en fabilité et coût d’entretien.
Il ne faut pas oublier que cette voiture n’a pas d’embrayage,pas de boîte de vitesse et freine majoritairement à l’électrique.Elle fonctionne comme un airbus.Et son électronique embarquée n’est pas la dernière boîte à puces bon marché chinoise.
Résumer le concept de la Prius à une guéguerre d’expert ressemble fort à un concept d’arrière garde.En fait,elle embarque moins de 100 kg d’accus et ne fait que récupérer l’énergie cinétique.Elle ne se recharge pas dans une prise de courant!
Je pense que les HDI et autres DCI ne sont que le chant du coq qui n’investit pas dans les nouvelles technologies.Transposé au monde ferroviaire,c’est comme si l’on sortait une nouvelle locomotive à vapeur alimentée au gaz!Les français sont aveuglés par la sous-taxation du gazole.
En réalité ,les constructeurs! français ne sont plus que des assembleurs attendant tout de leurs équipementiers et de l’argent de l’état pour investir .C’est à qui investira le moins possible.
Comme dit un proverbe chinois :un jour l’autruche,à force d’avoir la tête dans le sable finira par perdre sa virginité…
Les diesels à la française sont devenus des monstruosités technologiques avec leur systèmes sensés manger les particules polluantes.Leur électronique fragile et capricieuse n’a qu’un but;engraisser les concessions automobiles et cacher un manque d’innovation technologique majeur.
Allez plutôt voir du côté du journal QUE CHOISIR de Février 2008 qui a placé la PRIUS en tête de sa catégorie en fiabilité et coût d’entretien.
Il ne faut pas oublier que cette voiture n’a pas d’embrayage,pas de boîte de vitesse et freine majoritairement à l’électrique.Elle fonctionne comme un airbus.Et son électronique embarquée n’est pas la dernière boîte à puces bon marché chinoise.
Résumer le concept de la Prius à une guéguerre d’expert ressemble fort à un concept d’arrière garde.En fait,elle embarque moins de 100 kg d’accus et ne fait que récupérer l’énergie cinétique.Elle ne se recharge pas dans une prise de courant!
Je pense que les HDI et autres DCI ne sont que le chant du coq qui n’investit pas dans les nouvelles technologies.Transposé au monde ferroviaire,c’est comme si l’on sortait une nouvelle locomotive à vapeur alimentée au gaz!Les français sont aveuglés par la sous-taxation du gazole.
En réalité ,les constructeurs! français ne sont plus que des assembleurs attendant tout de leurs équipementiers et de l’argent de l’état pour investir .C’est à qui investira le moins possible.
Comme dit un proverbe chinois :un jour l’autruche,à force d’avoir la tête dans le sable finira par perdre sa virginité…